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2016年新款穿越者
发布者:管理员  发布时间:本站

本店的穿越者即将到店,本编在网上收集了一些这款车的图解,实际配置以本店到店实车为准:



在2016年新款穿越者全新换代,外观让人眼前一亮。这种时尚精致的元素加入到一辆如此硬派的越野车身上让穿越者摇身一变,脱离了老款的朴实外观,甚至脱离出传统观念里丰田越野车的认知,丰田的外观设计正在全面迎来年轻化,时尚化。      

前脸上大灯的样式上无论是外观还是实际亮度都足以满足需求,终于不再是从前的呆萌外观+蜡烛灯泡了。整个前脸的造型在这个柳叶状的大灯衬托下更加精致,延伸到叶子板的大灯足以说明其外观的激进设计。


    雾灯也成为标配,甚至边上还有一圈镀铬装饰,这样的搭配放到从前最少也是高配车型才有的配置。

中网就更不用说了,三幅式的镀铬中网,大大的牛头标,跟下保险杠上遥相呼应的两颗镀铬大獠牙,这样的设计组合到一起组成了穿越者的整个前脸。这样的设计不得不说,确实比较讨好亚洲人的审美观念,精致有力。

穿越者采用的17寸轮圈,265 65R17的普利司通动力侠全地形轮胎,黑色塑料轮眉跟脚踏也表明了他的用途就是为越野而生,看看牧马人,看看那些以往的硬派越野车,他们的轮眉一定是黑色的。

轮拱内衬里面铺满了隔音材料很大程度减轻了车内的胎噪。前双叉臂的设计也让丰田玩的炉火纯青,要说可靠性也好,性能也好,他是跟海拉克斯一模一样的前悬挂。

后视镜同样采用柳叶式的设计,车身同色后视镜带转向灯,还有优化风阻降低风燥的扰流片。

后视镜下方的蝌蚪文表明了他的身份,他来自中东。

穿越者的设计中心,悬浮式车顶,黑色的B,C,D柱让穿越者侧面看起来更加灵动,门把手也是镀铬装饰,看过老款的应该知道门拉手跟后视镜都是黑塑料材质。

 

铁灰色的行李架,收音机天线

 

后悬挂的设计抛弃了钢板弹簧改为螺旋弹簧五连杆的设计,后整体桥充分保证了后轮的悬挂行程。轮拱内同样铺满了隔音材料。


车身后侧的设计跟车头遥相呼应,柳叶式尾灯,贯穿整个车尾的镀铬装饰条,微微翘起的尾翼。


这台车有着充裕的第三排座椅跟后备箱空间,但却用比普拉多小一号的车身营造出了更加舒适的第三排座椅。

第三排座椅跟酷路泽一样吊在车身两侧

第三排座椅的放倒抬起十分方便,且座椅重量不大,对使用者没有太高要求

第三排座椅倾斜角度可调,头枕高低可调

不要被几乎探出车外的头枕所吓到,这样的状态并不影响尾门的关闭。

拉起第二排座椅即可进入第三排,座椅开口空间还算充沛,不影响进入第三排座椅的优雅身姿~

第二排座椅的坐垫长宽都能够保证乘坐的舒适程度,坐垫的高度略短,好在可调范围较大的头枕能够提供充分的支撑。

第二排座椅调整到最前,身高186cm体验者的第三排的腿部空间

可以看到车顶已经做出内凹,体验者头部空间仍然略显局促。

第二排,第三排车顶的内凹 第三排座椅的乘坐空间以及舒适度真的完爆霸道的第三排座椅,但长途乘坐还是比较适合身材娇小的乘客乘坐。第二排座椅前后可调,靠背倾斜角度可调

第二排的乘坐空间就比较充沛了,在调整好第一排的坐姿后,第二排座椅调整至最前,靠背调整至最直,模拟出满载七人时的乘坐空间,第二排乘客的腿部空间仍有保证,但头部空间已经几乎没有余量。

第二排储物空间

 

车顶的内凹,空调出风口分布

第二排中间乘客安全带在车顶

 

  车门储物空间

车门造型

电动车窗,电动调节后视镜,电动折叠

中控全貌

整车内饰上用料搭配相比老款达到了一个新的高度,全车唯一能看到老款影子的地方在空调调节处。

座椅全部为手动控制,没有腰部支撑,但座椅的人体工程学十分舒适。

扶手箱的空间相比霸道略显紧凑

手刹侧有动力选择模式,节能跟运动,节能模式下动力输出跟霸道2700相近,动力模式下过了3000转略有推背感,但受制于较低的升功率,动力输出仅仅够用。

高音喇叭

穿越者采用了分时四驱系统,但绵弱的动力搭配265的宽胎在行驶过程中几乎不会打滑,如果换成245的胎宽相信动力表现会略有提升。

手动空调,全车唯一可以找到老款影子的地方。

仪表盘的质感氛围营造的不错,中间的行车电脑屏幕在高配车行为彩色大屏

仪表盘上方采用真皮包裹,质感不错,如果全车搭配真皮内饰会有更好的车内氛围。

手套箱分为上下两层,上层带有空调出风口

遮阳板,但化妆镜只有乘客座位有。

眼镜盒,照明灯控制,低配车型没有天窗

电子时钟略显复古

丰田穿越者这款车型的加入无疑让国内越野车喜爱者们又多了一个选择。



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