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504马力增压/全车举升 实拍坦途改装
发布者:管理员  发布时间:本站

    这辆车无论停在哪里,都能成为众人的焦点;它高高在上,那一套犹如体操般的上下车动作,让很多人吃力;发动之后,低沉的排气声浪极具震慑力,而当你踩下油门,又会发现这个庞然大物能够轻易的跑到你想要的速度,去你想去的地方。这,就是今天我们要和大家分享的一辆丰田坦途的改装案例。

    在北美,坦途共有三个版本,分别是双门版(Regular Cab)、四门短阵版(Double Cab,也称一排半版)、四门版(Crew Max)。国内常见的是四门版Crew Max,毕竟实用性更好。而双门版和四门短阵版,轴距都是3220mm,四门版则为3700mm,相比之下,前者在越野路面的通过性能,会更好,改装的潜力也更大。

    对于越野车来说,加强通过性能,升高车身是最基础的改进动作。由于坦途来自北美,因此本案在零件选用上大量采用美国品牌,比如车身升高,使用了BDS 7英寸的悬挂套件,这是一家成立于1996年的公司,虽然时间不长,但创始人之前已经有45年的减震器使用和销售经验,特别是对于越野车减震器,很有自己的一套见解。此外,换上BATT的转向机减震器,减缓路面颠簸对于转向机和方向盘的回冲,在街车改装里很少见,却是越野改装的指定动作。


    丰田坦途发动机和同门的红杉雷克萨斯LX570相同,5.7升V8全铝发动机,最大功率381马力,峰值扭矩544Nm。而这辆车的主人,已经换上丰田改装御品TRD专门为坦途开发的机械增压套件,最大功率跃升至504马力,峰值扭矩增长为750Nm。TRD全称为Toyota Racing Development(丰田赛车发展部门),除了负责丰田的全球赛事之外,也生产高性能的改装零件。

    这套TRD机械增压套件,其实不是什么新鲜产品,在2009年7月的美国《Car and Driver》杂志(国内版《名车志》),就对一辆安装了TRD机械增压坦途进行过测试。当时测得0至100km/h加速时间为4.7秒,从静止跑完400米用时13.5秒。当然,美国CAD当年测试用的是公路轮胎,而非今天这辆车身上的越野轮胎